據(jù)河北電視臺(tái)報(bào)道 隨著我國第一條開通建設(shè)的高速鐵路，石太客運(yùn)專線工程的全面收尾，明年2月1日也就是大年初七第一趟動(dòng)車組將從省會(huì)石家莊駛向龍城太原，它的正式開通帶給兩地的將是同城項(xiàng)目的顯現(xiàn)。
工程進(jìn)入全面收尾階段
昨日，伴隨著嘹亮的號(hào)子聲，幾百名鐵路工人將鋼軌和枕石慢慢移動(dòng)，在他們頭上的高壓線上，幾個(gè)“蜘蛛人”輕巧地移動(dòng)著電源接口。從清早五點(diǎn)多，在不到十公里長的鐵路線上，負(fù)責(zé)施工的中鐵六局石家莊鐵建公司已經(jīng)布下了1800多人的隊(duì)伍，分7段對這里進(jìn)行全面改造。指揮長王志雷介紹說，上這么多的人就是要在當(dāng)天把新線改造完，具備同時(shí)通高速客車和貨車的能力。
在石太客運(yùn)專線的首發(fā)站石家莊北站，這里的地下改擴(kuò)建工程已經(jīng)完工，正在加緊站臺(tái)和新型軌道的鋪設(shè)，項(xiàng)目經(jīng)理張明分析說，由于新線采用的是無縫焊接，所以即便是貨運(yùn)車輛也能保持在時(shí)速160公里，比現(xiàn)行速度提高近一倍。在石家莊北站改擴(kuò)建項(xiàng)目部，一張倒計(jì)時(shí)20天的牌子格外醒目，項(xiàng)目部書記楊濤告訴記者，20天后他們就將交上施工答卷，迎來第一批貨運(yùn)評(píng)判官。更重大的意義還在于客運(yùn)專線開通后，勢必給石家莊和太原帶來同城效應(yīng)，往返兩地至少能夠節(jié)約出8個(gè)小時(shí)，商業(yè)公務(wù)成本也都在隨之大幅降低，這必將給兩地各行業(yè)間帶來一次全新的親密接觸。
客貨分流，一個(gè)鐘頭到太原
王志雷介紹，在這個(gè)月底，石家莊西站二廠和北站改造完后，明年1月1日石太客運(yùn)專線上將正式跑起貨車。他說，2月1日，時(shí)速在200公里以上的動(dòng)車組，從石家莊首發(fā)到太原，時(shí)間不會(huì)超過1個(gè)小時(shí)。和京津高速鐵路一樣，60對動(dòng)車組將全部是我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的和諧號(hào)。
張明介紹，目前河北每年1億多噸外調(diào)煤礦中，8000多萬噸就來自山西，現(xiàn)有的石太線已成為全國最繁忙的鐵路線之一，雖然它早就已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，有些氣喘吁吁，但大多數(shù)用煤企業(yè)不得不等米下鍋干著急。石太客運(yùn)專線正式開通后實(shí)現(xiàn)客貨分流，運(yùn)力將大大釋放出來，貨運(yùn)成本也是公路運(yùn)輸成本的三分之一到五分之一，而最顯著的一點(diǎn)就是石家莊將會(huì)搖身一變，由能源運(yùn)輸高度依賴式轉(zhuǎn)變?yōu)槟茉粗修D(zhuǎn)式。
省會(huì)康輝旅行社工作人員分析，一小時(shí)交通圈的打造也就意味著一小時(shí)旅游圈的形成，這種交通便捷帶給旅游的意義就像太原多了一個(gè)西柏坡，石家莊多了一個(gè)平遙古城，促進(jìn)消費(fèi)拉動(dòng)內(nèi)需的效應(yīng)明年就將凸顯出來。
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